在3月23日舉行的“第十屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇暨春季鋼市研討峰會(huì)”上,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示,隨著國(guó)家重視制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展,鋼鐵行業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)合作、聯(lián)盟、聯(lián)動(dòng)、融合將面臨重大機(jī)遇。
何黎明表示,下一步,為深化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)融合,建議關(guān)注以下幾方面的趨勢(shì):一是協(xié)同化。要強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同制造,推動(dòng)鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)深度融合,通過服務(wù)外包、流程再造、持續(xù)改善、重組整合等多種方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,穩(wěn)定生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng),提升客戶響應(yīng)速度,縮短生產(chǎn)周期,降低供應(yīng)鏈物流成本。
二是定制化。要進(jìn)一步深化物流外包,引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)深化合作,適應(yīng)生產(chǎn)方式變革和環(huán)保治理趨勢(shì),提供精益化、定制化、綠色化物流服務(wù),依托物流服務(wù)開發(fā)產(chǎn)品、貿(mào)易、金融等增值服務(wù),從提供產(chǎn)品制造向提供產(chǎn)業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)變,提升制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。
三是智能化。要推進(jìn)全程數(shù)字化、可視化,鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入,促進(jìn)物流信息對(duì)接和系統(tǒng)集成,推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用,加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應(yīng)用,培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),提高敏捷制造能力。
四是網(wǎng)絡(luò)化。要加強(qiáng)鋼鐵物流樞紐建設(shè),加快發(fā)展鐵路為核心的多式聯(lián)運(yùn)體系,支持鐵路專用線入港、入企、入園,利用物流樞紐集聚大量資源,利用多式聯(lián)運(yùn)提高運(yùn)輸效率,為鋼鐵企業(yè)提供高效便捷的物流服務(wù),降低鋼鐵企業(yè)物流成本,支撐鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量集群發(fā)展。
五是國(guó)際化。要推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作,鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)深化對(duì)外投資合作,設(shè)立境外分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流配送中心、海外倉(cāng)等,建立全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng),建設(shè)全球化的供應(yīng)鏈體系,提高全球供應(yīng)鏈安全水平。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)主任虞鋼在論壇上則指出,當(dāng)前我國(guó)鋼鐵物流服務(wù)能力和水平與鋼鐵業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求之間,現(xiàn)代物流服務(wù)體系與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系之間,還存在許多不平衡、不充分的地方。這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入工業(yè)化中后期,產(chǎn)業(yè)形態(tài)向中高端發(fā)展后出現(xiàn)的新問題。
我國(guó)鋼鐵流通和物流行業(yè)要順應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,緊緊抓住行業(yè)發(fā)展主要矛盾,利用新時(shí)代發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇,積極推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效的主線,滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)行業(yè)發(fā)展的新要求。
虞鋼表示,鋼鐵流通和物流行業(yè)改革集中于三個(gè)方面:
一是增強(qiáng)有效供給,提升流通服務(wù)質(zhì)量。鋼鐵流通和物流供應(yīng)鏈企業(yè)要通過深化服務(wù)提升鋼鐵物流轉(zhuǎn)型速度和質(zhì)量。鋼鐵流通和物流是支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)。要大力發(fā)展鋼鐵物流個(gè)性化服務(wù),打造專業(yè)化程度較高的流通交易中心,加強(qiáng)電子商務(wù)服務(wù)高端制造型企業(yè),大力發(fā)展鋼鐵物流與集成服務(wù),更要大力發(fā)展現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈服務(wù),有實(shí)力的大型鋼鐵流通企業(yè)可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優(yōu)勢(shì),掌控現(xiàn)代鋼鐵物流全產(chǎn)業(yè)鏈條,滿足一體化、集約化的綜合服務(wù)需求。
二是創(chuàng)新流通模式,加快鋼鐵物流信息化。這兩年,我國(guó)鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)數(shù)量在全國(guó)大宗商品電商企業(yè)中占比將近30%,鋼鐵電商平臺(tái)線上鋼材交易量占總交易量超過10%,鋼鐵電商已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的電商領(lǐng)域,傳統(tǒng)鋼材貿(mào)易流通模式與電子商務(wù)融合發(fā)展成為大勢(shì)所趨。鋼鐵電子商務(wù)迅速發(fā)展是商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型,也會(huì)帶來鋼鐵產(chǎn)業(yè)采購(gòu)模式、營(yíng)銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化,需要行業(yè)積極采取措施和順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)。
三是重塑供應(yīng)鏈關(guān)系,實(shí)現(xiàn)金融合作共贏。長(zhǎng)期以來,我國(guó)鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)存在明顯脫節(jié)。鋼鐵生產(chǎn)和流通分割導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新難以有效融合,隨著鋼鐵流通市場(chǎng)紛繁復(fù)雜,生產(chǎn)商直供比例加大,流通企業(yè)大批退出,導(dǎo)致供應(yīng)鏈關(guān)系緊張,供應(yīng)鏈物流金融創(chuàng)新難以實(shí)現(xiàn)。新時(shí)代到來,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵是,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng),因此要重塑鋼鐵供應(yīng)鏈關(guān)系,打破鋼鐵生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的隔閡,實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享,形成聯(lián)動(dòng)融合的新型鋼鐵流通交易生態(tài)圈。
來源：中國(guó)證券報(bào)
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